배경

최근 전기 자동차의 급속한 확산으로 인해 유닛을 운전하는 전기 액슬에 사용되는 리튬, 코발트 및 네오디뮴과 같은 희귀 금속 및 전자기 강철 시트의 자원 위험에 대한 우려가 생겼습니다

우리는 창립 이후 80 년 이상 자동차 구동계 부품을 제조 해 왔으며 특수 철강 및 본딩 된 자석에 재료 기술을 적용하여 전기 액슬을위한 자원을 절약하기 위해 연구 및 개발을 진행하고 있습니다

모터 회전 속도를위한 기술

ND 소결 자석을 사용하는 전형적인 EV 모터는 20,000 rpm 미만이지만, 회사가 개발 한 세계에서 가장 강한 본드 자석 인 Magfine®을 사용하는 모터는 우수한 전기 저항력과 우수한 원심 분리 저항성을 가지며, 대략 34,000 RPM의 초고속 속도 회전을 달성합니다

최대 EV 모터 회전 속도 비교

기어의 소형화 및 고속 감소 기술

필요한 액슬 토크를 제공하려면 모터가 고속으로 회전함에 따라 감소 비율을 증가시켜야합니다

일반적으로, 더 높은 감소 비율은 감속기의 크기를 증가시킬 것이지만, 수년에 걸쳐 재배 한 "일관된 강철 위조"강철 메이킹 공정을 활용함으로써, 기존 기어 스틸의 강도를 30%증가시킬 수 있었고, 압축, 매우 느린 감소기의 개발을 달성 할 수있었습니다

기존 기어 스틸의 소형 및 고속 감소, 30% 더 강해

효과

운동 속도와 감속기의 소형화를 증가시키기위한 기술을 개발함으로써 전기 액슬은 40% 더 작고 가벼운 무게만큼 감소했습니다

전기 액슬의 주요 재료에 대한 자원 절약

고속 회전 및 고속 감소의 데모 테스트에서 전자기 강철 시트 및 구리와 같은 전기 액슬의 주요 재료가 70%이상 감소 될 가능성을 확인했습니다

전기 액슬의 주요 부품 재료 중량 비율

동일한 출력을 출력하는 데 사용되는 재료의 양 (상대 값)

감소 당 사용되는 재료 양 (상대 값)